下雪了，融雪剂怎么使用呢？一般有两种方式，干撒和湿撒。所谓干撒就是直接铺撒干物质，所谓湿撒就是把融雪剂溶于水以后用洒水车进行喷洒。

干撒

直接将融雪剂人工或机械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地参考施撒量为30-50g/m2,50毫米以上雪或气温过低时应增加施撒量或施撒次数。

湿撒

将融雪剂配成参考浓度为18%（按国标GB/T23851-2017）的水溶液喷洒于雪地。

当降雪在50毫米以下时参考喷洒量为0.4升/米2，当降雪在50毫米以上或气温过低时应适量增加浓度或喷洒次数。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后冻结于地面难以消除，是融雪的好方法。

融雪剂不是撒的越多越好

融雪剂是不是撒的越多越好?答案肯定是NO

常用融雪剂主要成分是粗盐（氯化物为主）,这些粗盐被大量使用以后对周边土地、绿化、农田、道路和地下水都容易造成污染。

使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。

我们的城市绿化为了防止融雪剂的危害,不得不使用绿化隔离板等来防止冬季‘盐雪’烧死植物。

而对于沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。

盐类遇水以后,会发生盐涨现象,又会造成道路路基破坏,直接造成道路寿终正寝,这将给后期道路维护大大加大难度。氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池,加快路面破损。

融雪剂对车辆的损害也非常大，橡胶制的车轮由于融雪剂侵蚀变质很快，钢制的车底盘被雪泥腐蚀有可能烧漏。